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作者：管中祥 ? 最近接連發生台鐵員工「合法休假」、遊覽車「意外」翻車，兩起和公共安全及勞工權益有關的事件，不過，社會對這兩件事的態度不太相同，前者引來「不敬業」、「不爽不要做」的批評，但後者卻讓遊覽車駕駛的勞動條件受到更多關注。 遊覽車翻覆的新聞畫面震驚全國，三十多條人命的消逝令人鼻酸，悲傷的情緒挑動人心，也引起民眾憤怒。幸運的是，台灣的媒體不像以往用大量狗血灑向觀眾，刺激情緒，相反的，有較多的篇幅探討原因，究責政府。 雖然過去也發生類似事件，但媒體大多把問題焦點放在車體安全、道路設計、司機個人，較少關注駕駛在職場上遭到的剝削及勞動權益。 然而，蝶戀花老闆在記者會上的「人為財死、鳥為食亡，自古以來懂不懂？」的說法惹怒社會，但荒唐的言論不只如此，交通部長賀陳旦認為問題和「陸客不來了」有關，公路總局也表示，「公路駕駛每日駕車時間，不得超過十小時，是指手握方向盤時間。」 再加上勞動部長林美珠說，「如果他把車門關起來，可以去散散步、做做操，也算休息」，這一連串的發言不但讓人驚嚇連連，引起民怨。 事實上，自從「一例一休」實施以來就爭議不斷，不少勞工沒有得到真正休息，也屢屢傳出有老闆使出各種手段，想盡辦法讓員工「自願」放棄休假，或者領不到加班費。這樣的結果不但讓政府飽受批評，許多人也開始關注自己的勞動權益。 然而，同樣是和公共安全、勞動權益有關的台鐵合法休假，為什麼相對得不到太多社會支持，反而引來酸言酸語？ 對許多人來說，台鐵員工就是公務員，但卻不清楚，他的工作條件比許多勞工相對較差，也無法同享公務員該有的待遇。雖然「勞基法」84條載明， 「公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。」 但在實務上，台鐵資方卻是擇「劣」使用，員工要求依《勞基法》休假，資方就認為你是公務人員要強制出勤，但若希望能有公務人員待遇時，卻又遭批評是「純勞工」不得享有。 雖然和台鐵和許多產業一樣採輪班制，但卻是不符人性與人體的「日夜休三班輪班制」。例如，日班從第一天早到晚上共計十二小時，第二天上午雖然休息，晚上又要上夜班到隔天早上。這種日夜顛倒的工作方式不但搞壞身體，與眾不同的作息也讓台鐵員工的家庭及親友關係受到影響。 事實上，依據台鐵產業工會的統計，在目前的排班方式下，台鐵員工每個月的工時數至少240小時，一年的總工時高達2880小時，遠遠超過台灣勞工平均工時的2104小時。在這樣惡劣的勞動條件下，如果是你，難道不會起身抗議？ 然而，台鐵員工合法休假不像遊覽車翻覆事件充滿著情緒與感官，很難引起社會共感、共鳴。而同屬「勞工」的我們遇到合法休假的台鐵員工，就會突然變身成為「消費者」，我們在意的是，休假行動造成我們的不便，從事公共服務的勞工不該為自己權益就犧牲消費者的權益，我們不會同理、同情，反而咒罵。 其實，只要轉個念，先放下「消費者」身份，了解我們和台鐵員工同樣都是受慣老闆的惡質對待的勞工，或許，我們一樣可以會有共感、共鳴，大家的勞動權益就有機會改善。

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臺南市政府首度參加台北電腦公會「智慧城市展」，

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以「OPEN 臺南一九九九計畫」拿下智慧城市創新應用獎，副市長張政源昨（二十一）日代表接受總統蔡英文表揚；南市也獲邀參加智慧城市論壇暨展覽，即日起至廿四日在台北世貿中心南港展覽館設置臺南願景館，邀請全國民眾來體驗南市科技智慧服務成果。

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2017年02月21日 07:01

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2017年02月22日 13:31

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政府推動長照2.0，疾呼照顧服務員不足，其實連醫事人力也缺很大。衛福部依長照2.0涵蓋量估算，包括護理師、物理治療師及職能治療師，尚缺八千四百餘人。專家表示，醫事人員受限執業登記、支援報備等法規限制，加上提供居家服務的支付又少，誘因不足，短時間要補足缺口有困難。

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桃園人口攀升，司法案件也跟著增加，近半世紀以前興建的桃園地檢署，也因檢察官增加不敷使用，6年前在正光路興建10層樓的多功能大樓已完工，下周起進行搬遷作業，內勤、外勤、專案、收狀等業務仍於舊址正常運作，3月1日上午8時起正式於新址辦公。桃園地檢署舊辦公廳舍，建於1973年，隨著桃園經濟發展、人口增加，訴訟案件逐年成長，桃檢的編制和員額也跟著擴編，僅2層樓的老舊狹小辦公廳舍，已無法因應桃檢業務需求，執行科遠在成功路三段、公訴組也向欣桃租借辦公廳舍，分散各處。

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甜蜜情人節卻成「情人劫」。印尼籍逃逸外勞情侶檔阿杜、阿雅於凌晨在借宿屋內發生激烈口角，阿杜持物重擊阿雅頭部，並將昏迷的阿雅裝入紙箱。友人上午開店發現異狀報案，阿雅已傷重不治，阿杜對行凶動機、凶器堅不吐實。據了解，阿杜（36歲）、阿雅（40歲）為情侶關係，同為印尼籍逃逸外勞，兩人前晚協議向移民署自首投案，結束5年逃逸生活，不過，時間已晚，因此先向友人借居一宿，準備隔日一早再自首。